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DNA's next generation multilayer cotton gauze, oil impregnated media
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Dirt stays on the outside layers of the filter
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Dirt stays on the outside layers of the filter
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Special oil produces static charge to the DNA's cotton media
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Dirt stays on the outside layers of the filter
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ENGINE INTAKE: High performance is achieved by the increased & cleaned smooth air stream that enters the engine.
Una tecnologia ispirata alla respirazione umana!
Sorprendentemente, la tecnologia utilizzata dai filtri DNA per pulire l'aria è familiare a tutti noi. Fa parte del nostro corpo e viene costantemente utilizzata per mantenerci in vita! Si tratta nientemeno che del sistema respiratorio umano, che filtra l'aria che respiriamo! Piccoli peli liquidi (ciglia) proteggono le vie nasali e il resto del tratto respiratorio, filtrando la polvere e le microparticelle che entrano nel naso attraverso l'aria che respiriamo. Una volta lubrificata, la garza di cotone DNA svolge esattamente la stessa funzione di questi milioni di protuberanze microscopiche! Questo “ibrido simile a un pelo”, come lo chiamiamo noi, è una combinazione appositamente progettata di microfibre per millimetro quadrato. La trama e il filo di questa garza unica sono il risultato di intense ricerche e test condotti dagli ingegneri del reparto sviluppo di DNA. Gli “ibridi capillari” sono impregnati con un olio appositamente progettato da DNA, acquisendo così questo eccezionale mezzo di filtraggio che solo DNA può offrire. Il risultato finale offre prestazioni molto elevate e portate d'aria estremamente elevate.
Intrappolare il “nemico” con la carica statica!
Il filtro DNA è progettato in modo tale che ogni volta che l'aria passa attraverso le pieghe dell'elemento in cotone oliato si generi elettricità statica positiva. Questa carica statica a corto raggio, che proviene dalle microfibre oliate, magnetizza tutte le particelle di sporco e la polvere presenti nell'aria in modo estremamente efficace. Ricordiamo il noto esperimento scolastico con la penna, che magnetizzava piccoli pezzi di carta dopo averla strofinata su un tessuto. Questo è esattamente ciò che accade quando l'aria passa attraverso il filtro. Più specificamente, anche le particelle di polvere più piccole, che misurano 5 micron, cambiano direzione e si attaccano alle microfibre, anche se gli “spazi” tra le microfibre raggiungono i 150 micron. Il primo strato di polvere che si attacca alle microfibre assorbirà una piccola quantità di olio, sufficiente per caricarsi di elettricità statica. Anche questo diventa parte del processo di filtrazione! In questo modo, attiriamo nuove particelle che a loro volta aiutano la garza nel processo di filtrazione! Infine, la polvere e le varie particelle estranee continuano a rimanere intrappolate sulla superficie del filtro mentre l'aria entra attraverso di esso, fino a coprirlo completamente.
Test in condizioni ambientali estreme
I nostri filtri sono stati testati con successo anche nelle condizioni ambientali estremamente difficili che prevalgono durante il “Rally DAKAR”! Attraversando l'Argentina, scalando le Ande e raggiungendo persino il deserto di Atacama in Cile, siamo riusciti a mantenere puliti i motori da corsa, tenendo fuori la terribile sabbia fine del deserto, nota anche come “fesh-fesh”, superando le prestazioni dei filtri in schiuma! Il mito è sfatato: i filtri DNA possono essere utilizzati con successo in qualsiasi ambiente, su strada e fuoristrada, nel deserto o in campagna. In ogni caso, i filtri aria DNA saranno lì a proteggervi.
Aumento della coppia e della potenza
I filtri DNA rendono più fluido il flusso d'aria che passa attraverso il filtro, riducono le turbolenze e inviano aria pulita e fresca con un flusso uniforme alle prese d'aria del motore, aumentando così la coppia e la potenza. Oltre all'elevato flusso d'aria, la fluidità e l'uniformità del flusso sono altrettanto importanti. Questo spiega perché si osserva una riduzione della potenza quando una moto o un'auto viene testata al dinamometro senza filtro. Ciò è dovuto al fatto che il flusso d'aria nella scatola del filtro non è fluido, causando turbolenze e una riduzione della potenza.
